Der kleine springt nicht an.

DerKleineHunger · 29. Oktober 2024, 10:24

Äh…wenn Du das so schreibst, könnte es in der Tat ein Lügending sein. Ich dachte die Teile sind zuverlässig. Aber gut zu wissen.
Im Anhang ist ein Bild von den Dingern.

DerKleineHunger · 29. Oktober 2024, 17:54

Guten Abend.
Ich hab eben ein Zündkabel direkt mit der Zündspule verbunden aber er zeigt trotzdem kein Reaktion. Egal mit welchem Zündkabel ich es teste.
Ich wusste gar nicht, dass der 500er Motor so zickig und kompliziert sein kann.

Ricklef · 29. Oktober 2024, 18:01

DerKleineHunger schrieb:

Guten Abend.
Ich hab eben ein Zündkabel direkt mit der Zündspule verbunden aber er zeigt trotzdem kein Reaktion. Egal mit welchem Zündkabel ich es teste.
Ich wusste gar nicht, dass der 500er Motor so zickig und kompliziert sein kann.

Moin!

Das ist doch top, dann hast du es doch schon massiv eingegrenzt. Als nächstes messen, ob an Klemme 15(16) an der Zündspule auch die 12V ankommen. Wenn nein, musst du im Bereich Zündschloss usw messen, warum die Spannung nicht da ist. Wenn ja, dann geht es weiter mit dem Unterbrecher/Kondensator oder auch die Zündspule selbst.

gruss ricklef

Udo500 · 29. Oktober 2024, 18:13

Mal ein ganz anderer Ansatz,
zufällig kurz vorher getankt?

kombinovize · 29. Oktober 2024, 18:20

Udo500 schrieb:

Mal ein ganz anderer Ansatz,
zufällig kurz vorher getankt?

Wim Diesel ?
:dummi:

DerKleineHunger · 29. Oktober 2024, 18:32

OK, jetzt fängt das Messen an. Ich hab es befürchtet. Kein Plan wie ich da vorgehen muss.

Getankt ja Udo. Hab erst gestern frischen Sprit nachgefüllt. War zwar noch ordentlich drin, aber safty first.

Ricklef · 29. Oktober 2024, 18:37

kombinovize schrieb:

Udo500 schrieb:

Mal ein ganz anderer Ansatz,
zufällig kurz vorher getankt?

Wim Diesel ?

Aber mit Diesel im Tank geht der nicht sofort aus. Erst hat er keine Leistung und raucht weiß (obwohl ein Diesel sonst ja schwarz rußt). Im Standgas läuft er dann noch ein wenig, bevor dann irgendwann Schluss ist.

ICH weiß, wovon ich rede ...

DerKleineHunger schrieb:

OK, jetzt fängt das Messen an. Ich hab es befürchtet. Kein Plan wie ich da vorgehen muss.

Keine Bange, das machen wir Schritt für Schritt. Also jetzt erstmal prüfen, ob die 12V an der Klemme 15 (oder 16) ankommen. Die Zündspule hat nur 2 Anschlüsse. Der andere Anschluss ist Klemme 1 und geht zum Verteiler.
Hier ist eine super Anleitung von Klaus, in Post Nr. 3 geht es um die Zündung: Elektrik total

DerKleineHunger · 30. Oktober 2024, 17:20

Also die Prüflampe leuchtet wenn ich sie an Klemme 15 anklemme und die Lape an Masse halte. Wenn ich mit dem Multimeter messe, hab ich nur einen Wert von 11,03 V. Wo sind meine 0,93 V? Unter‘m Fahrersitz sind sie nicht.

Gert! · 30. Oktober 2024, 17:33

Hallo ,
hatte vor 2 Jahren das gleiche Problem.
Ist nach der Winterpause einfach nicht mehr angesprungen.
Was ich alles probiert hab.....
Am Ende waren es die Zündkabel.
Da waren welche drinnen mit Kohlenstoffleiter.
Wenn da nur wenige von den dünnen Fasern brechen ,dann geht da nix mehr.
Hab mir welche mit einem ordentlichen Kupferleiter gestrickt und schon waren die Probleme keine mehr. :daumen:

DerKleineHunger · 30. Oktober 2024, 18:07

Ich hab es schon mit neuen Zündkabeln mit Kupferkern getestet. Hat aber nichts gebracht.

Am Zündschloss liegen an 30 12V an, an den anderen jeweils 11,3V.

Udo500 · 30. Oktober 2024, 18:13

DerKleineHunger schrieb:

Also die Prüflampe leuchtet wenn ich sie an Klemme 15 anklemme und die Lape an Masse halte. Wenn ich mit dem Multimeter messe, hab ich nur einen Wert von 11,03 V. Wo sind meine 0,93 V? Unter‘m Fahrersitz sind sie nicht.

Ignurier das erst mal.

Nun das gleiche an Klemme 1

und dabei den Motor langsam durchdrehen

dabei muss die Prüflampe an und aus gehen

wenn das funktioniert so weit drehen bis die Prüflampe an geht und schauen wo in dem Augenblick die Markierung auf der Riemenscheibe steht.

DerKleineHunger · 30. Oktober 2024, 18:44

Äh…ich seh an meiner Riemenscheibe keine Markierung.

DerKleineHunger · 30. Oktober 2024, 19:37

Ich Dummerle. Hab doch ne Markierung.
Sobald die Prüflampe angeht steht die Markierung auf ca. 18.30/19.00 Uhr.

Hans62 · 30. Oktober 2024, 20:12

500forum.de/index.php/Thread/23845-Z%C3%BCndung-einstellen/

Schau mal hier

Udo500 · 30. Oktober 2024, 20:12

Das wäre ja unten

das passt überhaupt nicht
um genau zu sein
13 mm vor der Markierung am Deckel

Hans62 · 30. Oktober 2024, 20:15

Sorry, habe gerade gesehen das dieser link nicht zielführend ist. Folge Udo seiner Info.

DerKleineHunger · 30. Oktober 2024, 20:22

OK, aber wie verstell ich das jetzt dass es passt?

steyr-martin · 30. Oktober 2024, 20:23

Prüflampe an Klemme 1 und das andere Ende an Masse. Dann geht die Lampe an, wenn der Kontakt öffnet (also an der Markierung, so wie Udo geschrieben hat). Das ist so bei 2:15 etwa.

Wenn Du gegen + misst (Prüflampe an 15, andere Ende an 1), dann geht die Lampe erst an, wenn der Kontakt wieder schließt. Das könnte dann so bei 18:30 bis 19:00 sein. Der Punkt ist aber erst einmal egal. In diesem Fall sollte die Lampe kurz vor OT dann ausgehen, nicht angehen. (Markierung kurz vor dem Pfeil bei 2:00 bis 2:30)

Immerhin: Wenn die Lampe wechselt, dann tut schon einmal der Kontakt überhaupt etwas.

DerKleineHunger · 30. Oktober 2024, 20:28

Ich hatte die Krokodilklemme der Prüflampe an Klemme 1 und die Lampe an Masse (Motorblock) und hab dann im Uhrzeigersinn den Mmotor gedreht bist diee Prüflampe anging. Und jetzt steht die Markierung unten links bei ca. 18.30/19.00 Uhr.

steyr-martin · 30. Oktober 2024, 20:46

Das ist ja mal an der völlig falschen Stelle.

Ist der Verteiler noch fest?

Wenn ja, dann mach mal die Kappe runter und ein Foto in genau dieser Stellung.

Der kleine springt nicht an.

Lügending?

DerKleineHunger schrieb:

Udo500 schrieb:

kombinovize schrieb:

Udo500 schrieb:

DerKleineHunger schrieb:

‍♂️

DerKleineHunger schrieb:

Link

Falscher link

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