DerKleineHunger schrieb:
. Wenn ich jetzt der Kolben vom ersten Zylinder auf OT drehe (...). Wenn ich den zweiten Zylinder auf OT drehe ...
All parts must swim in oil 
Der kleine springt nicht an.
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Wenn der Erste Kolben auf OT steht, tut's der zweite auch. Die Kolben laufen immer parallel.
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Aber einer steht im Wechsel und der andere auf Arbeiten... Wenn der eine wechselt kannst du den anderen einstellen.
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auf OT drehen (Markierung an der Riemenscheibe)
Und dann die kW links rechts drehen
Die Kipphebel welche sich bewegen, kannst du gerade nicht einstellen sondern den anderen
Danach KW eine volle Umdrehungen
und du kannst den anderen Zylinder einstellen -
Das hieße dann:
- Dein Töpfchen unten hängt, oder
- Die Nocke ist weg.
Dass die Nocke aber vollständig abgeschliffen ist? Eher unwahrscheinlich.
...vielleicht doch eine komplette Revision? Bei der Gelegenheit die Nockenwelle + der Scheibe vom Überdruckventil an der Pumpe tauschen?
Hast Du die Ölwanne schon wieder drunter geschraubt? Wenn nicht, schau Dir doch mal den Bereich Nockenwelle Auslass Zylinder 2 + Abnehmer (Töpfchen) darüber an. -
Stößelstange gebrochen?All parts must swim in oil
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Hallo DKH,
die Reste sind ja nicht nur in der Ölwanne, sondern der Abrieb ist ja auch (wie Udo schon schrieb) in allen Ölkanälen, inkl. innen in der Kurbelwelle. Ich würde alles komplett demontieren und sorgfältig säubern/spülen/prüfen und ggf. tauschen.
VG
AchimNobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt
.
(aus der Zeitung) -
Ich fürchte nur das es dann in einen Totalschaden enden wird.Ich würde alles komplett demontieren und sorgfältig säubern/spülen/prüfen und ggf. tauschen.
er lief ja vorher......
so hat der Motor eher eine Chance noch einige km zu machen
Ich persönlich würde es riskieren.
und dann einen anderen Motor aufbauen und erst wenn's soweit ist umbauen. -
Achim, nach den Erfahrungen, die du mit Motoren gemacht hast, würde ich nicht auf dich hören
wafap schrieb:
Ich würde alles komplett demontieren und sorgfältig säubern/spülen/prüfen und ...
All parts must swim in oil -
Ach Klaus o.k.
Lag aber nicht am Saubermachen…..Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
Stimmt, wenn du reingeschaut hast war schon was kaputt.
wafap schrieb:
Ach Klaus o.k.
Lag aber nicht am Saubermachen…..
einfach akzeptieren das es funktioniert
niemals nachschauen warum es funktioniert
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O.K.
Ich halte die Klappe, mich raus
Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
Der Fehler (Abrieb) kann ja vorher schon da gewesen sein.
DerKleineHunger schrieb:
Ich hab den Kleinen erst seit 800km.
All parts must swim in oil -
Viel Abrieb kann man in 10Minuten bekommen ,wenn bei Vollgas der Ölfilm reisst sogar in SekundenAchtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten!
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Was hast du mit dem Zündkerzenloch vor?
Und ob da nun neue Schrauben drin sind ist doch völlig egal
Stimmen die Steuerzeiten überhaupt?
die Markierungen müssen eine Linie ergeben
( Farbe ignorieren, ist meine Werkstatt Uhr)17312354839047036775945888914904.jpg17312355364654864312898873806795.jpg -
Hallo, wenn die Steuerzeiten stimmen dann schau einfach auf die Stösselstangen, dabei die Einstellung der Schrauben nicht zu stramm vornehmen, schön viel Spiel lassen.
Stösselstangen auf und ab ist gleich Überschneidung.
Grüße
Hans
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