Der kleine springt nicht an.

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      steyr-martin schrieb:

      ich bin mir nicht sicher, ob jemand mit diesem Hintergrund tatsächlich der richtige ist um einen 18P S Fiatmotörchen einfach wieder zum Laufen zu bringen.
      Warum nicht?

      Er (oder sie?) macht doch fast alles, was an Tipps von uns kommt, wenn auch ein wenig unkoordiniert. Ich sehe da aktuell kein Problem und wenn es noch länger hier dauert, warum nicht? Ich lese hier gerne mit :D

      Und dann ist da ja noch Hans, warten wir mal ab, was er helfen kann.

      Also DKH, viel Erfolg!

      gruss ricklef
      "Lohnt sich das?" fragt der Kopf.

      "Nein!" sagt das Herz, "aber es tut Dir gut!"
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      Hallo zusammen. Also ich hab die Steuerkette und die Steuerzahnräder nochmal geprüft und die Markierungen stimmen überein. Sie stehen sich punktgenau gegenüber. Die Ventile passen auch (Auslass 0,25, Einlass 0,20), Stehbolzen sind fest, Kipphebelwelle auch. Zündung hab ich mit Hans am Telefon gecheckt, die passte auch. Dann hab ich alles nochmal geprüft und den Kondensator gewechselt, weil sonst alles passte. Und der kleine ist angesprungen. Vielleicht hätte ich das einfach zwischendurch nochmal machen sollen? Nachdem ich ihn wieder ausgemacht habe ist er dann aber nicht mehr angesprungen. :S
      Allerdings läuft jetzt Sprit aus dem Falschluftröhrchen am Vergaser. Das darf so auch nicht sein.
      Das ist jedenfalls der derzeitige Zwischenstand.
      Vielleicht hab ich doch nicht so viel falsch gemacht? Ob der jetzige Kondensator auch schon wieder defekt ist? Keine Ahnung. Das wäre dann aber auch komisch. Danke jedenfalls an alle die mich hier unterstützen und auch danke für den Tipp mit dem Kondensator, weiß nur nicht mehr wer das heute geschrieben hat.
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      Die Kondensatorthematik wird halt immer wieder unterschätzt. :clown:

      Thomas
      "Es hängt alles zusammen: Wenn man sich am Hintern ein Haar herausreißt, tränt das Auge... "(Dettmar Cramer)



      Kannste so machen!
      Dann isses halt Kacke!


      „Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis größer als in der Theorie“
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      4 bar, Zündkabel zieht Funke, jetzt läuft Benzin aus dem Nebenluftröhrchen, ....


      Entweder waren das kleine Fallen, damit die Geschichte an Dramaturgie gewinnt, oder es ist noch was offen und das mit dem neuen Kondensator war nur Zufall.

      Wenn da tatsächlich (überproportional) Benzin aus dem Röhrchen kommt, wäre das doof und auch eine Erklärung warum den nun doch nicht mehr anspringt. Vielleicht doch mal das Schwimmernadelventil prüfen?

      Womit wir nicht mehr beim "Herr der Ringe" wären (... ich bin gekommen Euch zu knechten), sondern wieder bei der "unendlichen Geschichte".
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      Wer misst misst Mist!

      Einen solchen Unterschied der Kompression?
      vielleicht war der Motor bei der ersten Messung 7,5 Bar warm und mit 4Bar Messung kalt.

      Aber so viel Unterschied kann auch wieder nicht sein.

      Kompression ist für ein aussagekräftiges Resultat warm zu messen. ( ging vermutlich nicht, da er ja nicht läuft und somit kalt gemessen wurde)
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      Ich gehe mal davon aus das auch die erste Messung bei kalten Motor gemacht wurde,

      kann man ganz schlecht warm laufen lassen mir abgeraspelter Steuerkette......

      und extra den Motor ausbauen und in einen Backofen schieben zum Kompression messen find ich zu aufwendig.


      und so nebenbei, bei warmen / heißen Motor Zündkerzen raus und rein drehen sollte man wegen Gewinde schonen sowieso nicht machen

      50 Jahre alt, Alu, Kurzgewinde

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Udo500 ()

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      Die Messungen waren immer bei kaltem Motor.
      Er läuft ja schon seit geraumer Zeit nicht mehr. Ich hab nach bzw. während dem Telefonat mit Hans alles nochmal geprüft und es war in Ordnung. Kompression hab ich allerdings nicht mehr gemessen. Aus Verzweiflung hab ich dann den Kondensator gewechselt, weil es hier erwähnt wurde. Und ich bin einfach immernoch dankbar für jeden noch so kleinen Tipp. Warum jetzt etwas Sprit aus dem Falschluftröhrchen läuft check ich auch nicht. Ich werd die Tage den Vergaser nochmal zerlegen, alles kleinlichst säubern und prüfen und den Schwimmerabstand auf 7mm einstellen. Waren doch 7mm, oder?
      Unendliche Geschichte trifft es voll und ganz Martin. Ich mach drei Kreuze wenn der Motor läuft.
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      Ich fasse mal kurz die 12-14 Seiten zusammen:

      Ursprünglicher Fehler / Ursache (vorher lief die Karre - plötzlich nicht mehr):
      - Steuerkette voll fratze: Da waren ja nun keine brauchbaren Zähne mehr erkennbar -> Die ist neu, Einbaulage / Steuerzeiten / Ventilspiel nun mehrfach (mit sachkundiger Hilfe) kontrolliert - ich denke mal: Haken hinter.

      dann kam:
      - 126ger Verteiler im 500ter Block: Passring drunter, sodass der Verteiler auch sauber mitläuft, Zeitpunkt und Abstand kontrolliert. Könnte/sollte passen. Vermutlich auch erst einmal: Haken hinter.
      - Kondensator (u.U. überflüssigerweise) gewechselt / Zündung überprüft: Funke kommt - Wohl auch erst einmal: Haken hinter.
      -Vergaser / Benzinversorgung: Vielleicht ein wenig Leistung der Pumpe, aber Vergaser ist voll und es kommt sogar Benzin unten aus dem Röhrchen. - Vorschläge?


      ...auch wenn der Kondensator natürlich immer der erste Verdächtige ist, ich glaube nicht, dass er in diesem Fall der Verursacher ist. (siehe Fotos Steuerkette). Das der Motor einmal mit neuem Kondensator ansprang war m.E. eher Zufsall. Da ist noch was im Argen.

      @Hans62 Fahr doch mal so auf nen Kaffee die paar km rüber nach Remseck. Da ist doch nur irgend eine Kleinigkeit im Argen und wir kommen nur nicht drauf. Ist doch vermutlich inzwischen nur eine Sache von Minuten. ... wir sind doch alle soooo gespannt

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von steyr-martin ()

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      Klaus schrieb:

      Sprit aus dem Röhrchen kommt vor wenn der Schwimmerstand zu hoch ist. Sollte aber erstmal nicht weiter stören. Es sei denn, der Schwimmer schwimmt garnicht mehr.
      Das mit dem Schwimmer hatten wir ja ganz am Anfang schon und hat er ja wohl auch geprüft.
      Wenngleich ich nach wie vor der Meinung bin, das es daran liegen könnte. Ich würde mal testweise, wenn möglich, nen neuen Schwimmer einbauen. Das sind 1:1 dieselben Symptome wie bei mir.
      DKH hat ja geschrieben, der Schwimmer würde nicht gluckern o.ä. beim schütteln. Evtl. Ist der so voll, dass da nix mehr schwappt??
      Chi va piano va sano e va lontano...NO...Chi va piano rompe il CAZZO a chi sta dietro!!!