Nicht F sondern L

Technisch gleich, aber eben Ausstattung
unter anderem eben der Tacho.

Die Fahrgestellnr. fängt aber auch beim 500L immer mit 110F an.

Vielleicht ein Umbau? Der L war, anders als bei uns, in Italien sehr beliebt.

Hat er den auch alle anderen L-Ausstatungsmerkmale?

WO im Brief steht 500F?
Wenn's ein Import ist, würde ich auf Briefeinträge sowieso nicht viel geben. Da steht oft Quatsch drin.

Servus Eddy,

mir ist es ähnlich ergangen. Ich kannte mich als ich das Auto, einen R, aus Italien importiert, gekauft habe noch zu wenig gut aus. Ich wußte zwar, was ein L ist, aber trotzdem waren einige Dinge typisch R.
Eigentlich wollte ich das Auto "gut reparieren", daraus wurde aber eine Totalrestauration. Im Zuge derer stellte sich heraus, dass der Tachoausschnitt kurzerhand mit der Flex vergrößert wurde, so dass der breite Tacho reinpasste, der allerdings mehr oder weniger nur an der Armaturenbrettverkleidung (für den L) hält.
Das passierte schon in Italien.
Das ist mir beim Kauf nicht aufgefallen, vielleicht wenn ich mehr Wissen über den 500er gehabt hätte, hätte ich es erkennen müssen.
Schau mal hinter den Tank rein, ob dort die breite Schale sichtbar ist, mit 2 6-poligen Steckergehäusen links und rechts der Tachowelle.

Hier ein Bild vom Reparaturblech aus der Sicht vom Kofferraum aus: Armaturenbrettformblech 500L

Repro?

Ein Zollstock könne Aufschluss bringen was von beiden nicht passt.

Der "L" war im Prinzip die Luxusversion vom F. Die Fahrgestellnummer beginnt bei beiden mit 110F (auch noch beim R)....
Zum R gab es jedoch keine "L"-Ausführung mehr. Diese wurde vom 126ger abgelöst.

Einen F zum L umflexen? Uuuuaght. Selbst in Italien sind die F inzwischen gesuchter als der L.

Unterschiede im Blech:
1. Der L hat ein anderes Armaturenblech. Das Loch ist so nicht da und dafür ein Kasten für den Breitbandtacho aufgeschweißt.
2. Im Frontblech, der Traverse und den Seitenteilen sind beim "L" M8 Gewinde für die Bügel
3. Der L hat eine andere Schnauze (für das Emblem')
4. Der "L" hat Löcher in dem Schweller für die Zierleiten
5. Es gibt je zwei Löcher für die Chromleiste in den Regenrinnen

ansonsten: neben Chromzierrat und Tacho, Türöffner, Seitenverkleidung, Kartentaschen, Sitzbezüge....

Ob die Türen gleich waren? Keinen Ahnung. Später ja, vermutlich ab der Markteinführung L. (Stichwort Kartentaschenbefestigung, Türöffner)

Beim R:
Der "Buckel" für den Luftfilter links im Motorraum (C-Säulen-Verlängerung) ist auffallen größer. Ansonsten, bis auf das Frontblech eher F.

Die Löcher für die (unterschiedlichen) Schalter war aber meines Wissens immer gleich seit sie auf die Höhe des Zündschlosses (D = Warnblink Kontrollleuchte) gewandert sind. (Anmerkung: Der Abstand ist sogar beim 600ter der gleiche wie beim D und sogar beim Puch)
Der dritte Schalter ist in I für die Tachobeleuchtung und in D für das Warnblinklicht. Ist somit Serie und immer vorhanden.

Der Abstand der Schalter ist gleich, aber beim L sitzen sie ca. 1 cm tiefer.
Schwellenzierleisten hatte der F auch, nur der R nicht mehr.

Bist Du sicher? ( Ich zweifle ja das Wissen von "il presitente" ungern an aber Zierleiten am F-Schweller? Außen drann?)

Meist wegrestauriert, in den Reparaturschwellern fehlten meistens die Löcher

oft fehlten aber die Leisten vorher schon,
die Löcher wurden "größer" bis die Leisten einfach abgefallen sind.

Man lernt ja nie aus: Der der F hatte Leisten am Schweller. Noch nie gesehen beim F. Somit...

Aller ausser economica N und R haben diese Schwellerzierleisten!

Hab mir das mal in der "Bedienungsanleitung" angesehen. Nach den Fotos habt Ihr scheinbar recht. Auch der F hatte Schweller Zierleisten. War mir bis heute echt nicht klar. Wie gesagt: Mir kam bisher kein F unter, der die (originalen) Löcher (noch) hatte. Bin ich wohl zu jung zu.

Berichtigung:

"Der F und der L haben original Löcher in den Schwellern, nur der R nicht