Hab das Teil erst mal fertig.

erfahrungsgemäß brauchst mindestens 1/2 Jahr um alle Kinderkrankheiten raus zu bekommen, gerade wenn man alles neu gemacht hat.

aber das wirst noch merken.

Sind denn alle Teile vorhanden? Da gibt es einiges an Kleinkram was mit Gold aufgewogen wird.
Anfängerfehler. Gibst du die alten Teile wenigstens mit dass man ggf. die aufarbeiten und einbauen kann?

Baujahr 1965 und vor 6 Tagen war es noch 1962.
Zwischen Serie 2 und 3 liegt ein großer technischer und Detail Unterschied.
Man sollte wissen, welche Serie man hat, wenn man mit der Restaurierung schon so weit ist.

In der Preisklasse ist auch, auf die korrekte Motornummer zu achten.

Bist du Händler bzw. gewerblich unterwegs? Du restaurierst das Auto ja offensichtlich nur zum Verkauf und sprichst von Vorgänger Projekten.

Vielleicht nicht immer gleich meckern wenn jemand was macht sonder erst mal nachfragen wieso....

gemeckert hat hier doch noch gar keiner

aber dier ist schon klar das hier zig Leute mit zig Jahren an Erfahrung gegenüber stehen?

und die wollen dir auch nichts böses, nur eben vor Fehlern bewahren die wir alle schon durch haben.

und das was es alles so zu kaufen gibt, so einige Teile sind in den Jahren nicht besser geworden. ( Um es mal vorsichtig auszudrucken)

Den Zusammenhang zwischen defekter Lima und fehlendem Zündfunken verstehe ich nicht.
Batterie reicht doch zum Zünden.

Der neue Kabelbaum wird auch noch interessant werden....

Und es geht schon wieder los...

was geht los? Hab ich da was verpasst?

Von Helicoil steht da nix

Bleiersatz???

Abarthluft im Reservereifen

Auch noch meinen Senf.

Goldwaage? Naja, sagen wir mal so: Alles neu zu machen stößt hier eben nicht auf ungeteilte Begeisterung. Immerhin hast Du Dich hier ein wenig in die Höhle des Löwen begeben. Hier läuft halt geballte Kompetenz, gepaart mit gefährlichem Halbwissen, zum Thema Bianchina rum. Mehr wirst Du vermutlich nur auf einer reinem Bianchina-Seite finden.

Was die Technik angeht hat aber so ziemlich jeder seine persönlichen Erfahrungen mit der Qualität von heutzutage verfügbaren Ersatzteilen gemacht. Dein einleitender Beitrag suggeriert ein wenig: "Alles neu gemacht, egal ob nötig oder nicht". Bei Zündungsproblemen geht dabei nicht nur Udo der Blutdruck hoch, wenn jemand eine unschön oxidierten Kondensator gegen ein toll glänzendes Neuteil tauscht. Was die Qualität von "neuen" Achsschenkel im Vergleich zu überholten Altteilen angeht frag besser mal die Leute hier, die die Dinger regelmäßig überholen. Diese Liste ließe sich jetzt beliebig vorsetzen.

Etwas komisch stößt halt auch auf, dass Du vor ein paar Tagen noch als "Fan mit Problemen" nach Papieren gefragt hast (die Hermann Dir, nach einer Bitte von mir, ja scheinbar geschickt hat), nun aber eine Verkaufsanzeige im Stiel eines schlechten Autohändlers auftaucht.

Wie selten so ein Cabrio ist, sei dahin gestellt. Persönlich kenne ich einige. Ob das auf Oldtimertreffen ein "Eyecatcher" ist, oder (leider) ständig für nen Trabbi gehalten wird bleibt offen. Und ja, die Ersatzteil für Bianchinas sind exorbitant teuer. Um zumindest den Materialeinsatz wieder raus zu bekommen müssten die Verkaufspreise deutlich über denen der Fiat 500 liegen. Bei den Limos und Kombis ist dies leider eher umgekehrt. Beim Cabrio besteht vielleicht eine Chance den Wagen halbwegs kostendeckend zu verkaufen. Die Fangemeinde ist aber eben auch bei diesem Modell deutlich kleiner als die des Fiat 500. Er ist halt nicht "sooooo süüüüß".

Ob der von Dir avisierte Preis gerechtfertigt ist, will ich als bekennender "Bianchia-Un-Fan" nicht beurteilen. Ein Schnapper scheint es jedoch nun auch wieder nicht zu sein, sodass der Wunsch nach "matching Numbers" was den Motor betrifft durchaus gerechtfertigt erscheint. Je mehr neu gemacht wurde, desto unwahrscheinlicher wird aber eben auch das.

Ein nicht fertiges Auto anzubieten und dazu Fotos von einem völlig anderen Fahrzeug einstellen? Schon lustig. Ist das sowas wie der "Serviervorschlag" auf einer Nudelpackung? Da, wie oben schon geschrieben, hier durchaus diese und jene Koryphäe rumlauft, geh mal davon aus, dass die potentiellen Käufer wissen wie so ne Karre aussieht. (...zumindest da ja nun die Baujahrfrage geklärt ist)

Sei mir bitte nicht böse. Das Ganze kam eben nicht nur für mich etwas schräg rüber. Immerhin: Jetzt steht das Angebot wieder oben

Na nun lass ihn mal die Kiste zusammen schrauben

Erfahrung sammeln muss man selbst.

lernen durch schmerzen eben

" was wissen die alten Säcke schon....."

ein wenig sieht man doch auch selbst seine Anfänge wo wir zumindest anteilig genau so gedacht haben.

hab mal selbst 3 Wochen mit einer Honda DAX rumgehampelt, warum springt das Miststück mit einer Bosch Zündkerze (neu) nur ein mal an und dann nie wieder....
nach der 4-5 Bosch Kerze eine alte NGK reingedreht die unten in der Werkzeugkiste rumflog, seitdem lief das Ding wie ein Uhrwerk

"Bosch Kerze funktionieren in der DAX nicht"
mehrfach zu hören bekommen,
aber das glaubt ein Jungspund nicht, warum soll Bosch schlechter sein wie NGK.....
(Vor allem wenn er auch noch beim Bosch Dienst arbeitet)


ansonsten kann der neu Besitzer sich damit rumplagen...
voll Restaurant, vor 2 Jahren gekauft und lief in der Zeit noch nicht ein mal vernünftig
Hilfe!
so, oder so ähnlich sieht dann der Erste Beitrag aus......