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500erBenni schrieb:
Er schießt aus dem Auspuff, also ...
Zündzeitpunkt passt also überhaupt nicht.
All parts must swim in oil 
Zündung
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... zündet der falsche Zylinder bzw. es zündet, wenn das Auslassventil offen ist.
Zündzeitpunkt passt also überhaupt nicht. -
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Zündung viel zu spät,
Verteiler links herum verdrehen.
aber ein gutes Stück
das würde auch zur Prüflampe passen, an anstatt aus
was für ein Schlauch steckt da eigentlich im Vergaser? der gehört da auch nicht hin.
die Gummikappen auf den Kerzensteckern sind auch nicht ganz unwichtig, vorerst aber noch egal. -
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Ich, mal wieder..
Ich fahre meine elektronische Pertronix Zündung schon min. 15-20 Jahre ohne Ausfälle.
Motor getuned, Alquati usw.
Das Ding wird im Sommer richtig heiß, was der Zündung bisher Latte war mit Sahne obendrauf…
Aber, was weiß ich schon!
Ich hätte keine Lust mir in Kualalumpur auf Verdacht funktionierend Original Zündkontakte besorgen zu müssen, die dann Dienstags abrauchen.
Und weil dieses Thema hier schon so lange kursiert, habe ich immer einen kompletten Zündverteiler dabei, für den Fall der Fälle!
Nur gebraucht hab ich den noch nie..
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500erBenni schrieb:
Ich hab den Schlauch in meinem Benzinkanister, wollte auf Nummer sicher gehen
Sorry, direkt in den Ansaugtrakt ?
hab eben noch mal auf den Kalender geschaut
1. April war gestern! -
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Ist reichlich spät. 10° vor OT wäre richtig. Und das bei 800 /min.500erBenni schrieb:
... auf 10 grad nach OT
All parts must swim in oil -
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1 ist 10'vor
2 ist OT -
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oder mal ganz anderen Ansatz
lief der Motor überhaupt schon mal?
sieht so sauber aus..... -
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Nockenwelle falsch eingestellt? -
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500forum.de/index.php/PostAdd/45692/?quoteMessageID=532640
auf OT sollte in der Verteilerfinger bzw Schlitz rechtwinklig zwischen den beiden Schrauben stehen. Vergleiche das mal mit dem Bild auf dem Magneti Marelli Papier.
Hier sieht es so aus, als würde der Verteiler um einen Zahn versetzt eingebaut sein.
Wenn nun die Fliehkraftverstellung einsetzt, bewegt sich der Verteilerfinger vom Kontakt in der Verteilerkappe weg. Zündspannung wird nicht mehr weitergeleitet. -
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Hat zwar nichts mit deinem Problem direkt zu tun, aber sind da statt Stehbolzen für die Auspuffhalterung ZylinderkopfHOHLSchrauben drinn? Dann sifft es doch im Betrieb direkt raus, oder? Falls mein Blick täuscht: Sorry.500erBenni schrieb:
Sorry ich hab den Schlauch aus dem Kanister und rein in den Vergaser gelegt, weil ich mit meiner Arbeit fertig war.
Der Schlauch war zuvor im Kanister und voller Kraftstoff...
Ich habe 2 Markierungen am Steuergehäusedeckel Nummer 1 und 2 .
Bei 2 ist ein Pfeil und da Blitzt meine Pistole
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Weil ichs auch so hatte...
Drehst du den Verteiler zum einstellen mit, oder gegen den Uhrzeigersinn?
Im Uhrzeigersinn ist falsch!!! Dann Zündet er auch ganz komisch -
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und auch keine vom Panda 30 eingebaut500erBenni schrieb:
Servus Butzele, die Nockenwelle und Kurbelwelle hab ich mit der Markierung gefluchtet!
oder den Anlasser vom Panda 30? -
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arbeitet die Benzinpumpe?
und
Arbeiten die Ventile in der richtigen Reihenfolge?
also Auslass geht zu und Einlass öffnet sich beim durchdrehen?
natürlich in Drehrichtung rechts beim überschneiden.
(viele werden jetzt lachen, aber mit dem Anlasser hat mal jemand in Italien 2 Tage gesucht und einen Motor sollte ich auch schon mal so eine Nockenwelle einbauen)
