Könnte auch die Verzahnung Schiebestück/Antriebswelle sein.

Fühlt sich das einlegen eines Gangs denn gleich an und du hast nur keinen Vortrieb mehr, oder fühlt sich der Schalthebel wie blockiert an?

Nein!

Erst Rückdämpfer/Schiebestück prüfen!

Moin Mattes,

verstehe ich dich richtig, du kannst den Gang einlegen und die Kupplung kommen lassen kannst (spürst also den Widerstand der Kupplung), aber es fehlt eben am Vortrieb? Wenn das korrekt ist, dann ist sehr wahrscheinlich die Verzahnung der Antriebswelle bzw. des Schiebestücks kaputt, so wie Philipp es schon vermutet hat.

Nur, wenn du erst gar nicht den Gang einlegen kannst, dann könnte es z.B. ein gefressenes Pilotlager sein. ich hatte schon beides gehabt, sind aber komplett andere Symthome, daher die Nachfrage von Philipp und mir, was genau nicht funktioniert.

Schau dir mal die Antriebswellen von hinten an, wenn jemand die Kupplung kommen lässt. Dort, wo sich die Welle dreht, ist die Verzahnung hinüber. Dann kannst du dort das Schiebestück auswechseln, das geht ohne Ausbau von Motor und/oder Getriebe. Je nachdem, wie gut die Verzahnung auf der Antriebswelle ist, kannst du damit weiterfahren. Ich hatte nach dem dritte Male die Faxen dicke und habe neuen Antriebswellen eingebaut. Aber darüber sprechen wir, wenn du weißt, ob es das ist.

Viel Erfolg!

gruss ricklef

Hast du dir das angeschaut ob die Wellen drehen oder vermutest du das nur?

Habe auch schon über diese Antwort gegrübelt und bin zum Schluss gekommen, dass er Fortbewegung meint

Daher warte ich jetzt ab, ob er das mit den drehenden Wellen im Stand prüft.

rrrrrrrrrrrrrrrr
Ist zu 95 % die Verzahnung von der Antriebswellen /Schiebestück

Im Getriebe macht das meist klack klack klack......oder dong, dong dong......

und am Ende sind nur die Schrauben vom Schiebestück los gegangen.....

bücken und mal unters Auto schauen sollte man schon bevor man anfängt zu schrauben.

Zum Beispiel: (je nach verbauter Antriebswelle)

Mach doch mal die Abdeckung zwischen Motor und Getriebe ab.
Da sitzt die Kupplung drunter . Du sagst ja die Antriebswellen drehen
nicht bei eingelegtem Gang und geschlossener Kupplung.

Nein, die sind zwischen der Antriebswelle und dem Rad (genauer gesagt dem Ruckdämpfer), also die Verbindung zwischen Welle und Rad. Daher unsere Vermutung, dass sich die Welle dreht, wenn du die Kupplung bei laufenden Motor loslässt und das Rad sich aber nicht bewegt. Dazu musst du aber untererm Auto schauen, während jemand anderes eben bei laufenden Motor den Gang einlegt.

Guri hat dir ja ein Bild von den Teilen gepostet, damit solltest du sie erkennen können, wenn du unters Auto schaust.

Bei dem Test bitte die Handbremse anziehen. Nicht, dass es doch mal kurz greift und das Auto weg fährt.

Also, ich hab mich mal drunter geschafft und siehe da,
auf der Beifahrerseite ist die eine Welle fest und hat 0 Spiel,
auf der Fahrerseite kann ich die Welle aus dem Getriebe raus ziehen und selbst ganz ins Getriebe gesteckt, kann ich Sie leicht drehen.

Wenn der Motor läuft und wir die Kupplung kommen lassen, dreht sich die Welle auf der Beifahrerseite, ohne das es Vortrieb gibt.
Die Welle auf der Fahrerseite (die ich schon vorab geprüft hatte) steht still....

Ideen?

Also rechts kaputt
Dreht sich das Schiebestück (radseitig) mit oder steht das still wie das Rad?
Wenn es mitdreht ist der Ruckdämpfer kaputt, wenn es still steht ist's das Schiebestück.
Lässt sich beides relativ schnell und einfach reparieren.

Verzahnung hinüber

mit viel Glück reicht das Schiebestück

oft ist die Verzahnung auf der Welle aber auch so weit verschlissen das ein neues Schiebestück schnell wieder kaputt ist.


wenn du das im Winter machen willst,

Auto auf die Räder stellen , Welle in die Mitte schieben und
dabei die Masse vom Schweißgerät unbedingt an die Antriebswelle!
damit der Strom nicht über Lager Zahnräder oder sonnst was geht.