Es gibt Schalldämmatten, die sind selbstklebend und auf der aussenseite mit einer dicken Aluminiumfolie überzogen. Wenn Du die Matte sauber in den Motorraum einpasst, kannst Du die Abschlüsse dicht verkitten.

Hat den Vorteil:

- Herrvorgagende Schalldämm eigenschaften
(Fenster ein bisschen öffnen, damit Du hörst, ob der Motor noch tuckerld)

- Ist Hitzeabweisend und Imun von Motorwärme.

- Wenn die Abschlüsse sauber abgedichtet sind, steht der Motorenwäsche auch nichts mehr im Wege.

- .....und es sieht vor allem noch gut aus


Noch ein paar Tips zum einpassen:

Erst eine Schablone aus Karton zuschneiden, auf die aluminium beschichtete seite legen, Alufolie und Schaumstoff mit einem scharfen Messer durchschneiden (ev. musst Du in einem Winkel schneiden um am angenzenden Blech sauber anzuliegen), am schluss die selbstklebende Antidröhn Matte mit Messer oder Stichsäge durchtrennen. Löcher und Aussparrungen mit Bohrer oder Messer öffnen.

Die Matten sind zwar selbstklebend, können sich aber mit der Zeit lösen. Deshalb zusätzlich beide zu verklebende Seiten mit Kontaktkleber einpinseln, 15 Min. warten, wenn der Kleber bei Berührung nicht mehr an deinen Fingern klebt, die Matte vorsichtig einkleben. Nicht mit der Hand drücken (gibt unschöne Dellen in der Alustruktur), sondern ein Holzbrett oder Pflasterkelle benützen und gleichmässig andrücken.

Die Ecken nicht versuchen abzukannten, sondern schneiden und mit Kitt verbinden und abdichten.

Kein Silikonkitt sondern "Kleb und Dicht" verwenden

Für saubere Kittfugen, beidseitig vom Spalt ca. 8 mm mit Abdeckband abdecken, Kitt drauf und entweder Finger in Schmierseife oder Schampo baden und abstreichen oder ein Röhrchen nehmen und über die Kitraupe streichen, bis das Röhrchen beide Seiten der Kante berührt.
Das Abdeckband schnellstmöglich abziehen bevor der Kitt anfängt zu trocknen und immer ca 45 ° von der Kittfuge wegziehen. ....dess gibt die schönen Kittfugen.

Solche Matten findest Du im Fahrzeugbau (Vorzugsweise Busbau, die haben verschiedene Dicken).
Kann Dir nicht sagen, wo Du die in Deutschland findest, ... aber hier wird Dir sicher geholfen.

Die Schablone währe am einfachsten anzufertigen wenn kein Motor installiert ist. Wenn jemand einen leeren Motorraum hat kann er ja eine solche aus Karton anfertigen, diese auf ein Alublech übertragen und die fertige Aluschablone dann rumreichen.
Zusammenarbeit macht spass und verträgt sich besser....

Hoffe die Tips sind nützlich.

Dann mal auf ein Foto wenn Du fertig bist.

Take care

Didi

Original von joey
Die Gefahr, dass sich der Rost unter den Dämmmatten unbemerkt munter breit macht, ist rel. groß.
Auf der Korrosionsschutz-depot-Seite wird als Ersatz auch OVER 4 SP empfohlen. Ist vielleicht eine Alternative.

Weiß jemand ob das Zeugs die Wärme verträgt?

Gruss
joey

Wärmeverträglich ist es nur sehr geringe, wenn überhaupt, Schalldämmung. Nebst Steinschlagschutz kan man es auch auch als Vibationsdämmer für grössere Blechflächen einsetzen, die aber bei unseren Babys übertrieben ist.

Bei den Schalldämmatten ist natürlich ein sauberer rostfreier Untergrund voraussetzung, aber kann mir kaum vorstellen, dass jemand über den Rost klebt.

@ joey

Es ist natürlich eine definition wie die Dämmmatten montiert werden und die Vorbereitung. Wenn die Dämmmatten bei Deinem R nur reingeklebt wurden um die Motorgeräusche zu reduzieren und diese nicht versiegelt wurden, kann natürlich Wasser und Feuchtigkeit eindringen, was die Korrosionsbildung verursacht. Dasselbe sieht man auch bei nur reingelegten Dämmmatten, z.B. am Boden oder Kofferraum, wo die eingedrungene Feuchtigkeit eingesogen ist und nicht entweichen kann.

Deshalb habe ich auch versucht die einzelnen Schritte zu erklähren um dies zu verhindern. Ich habe dieses Verfahren schon öfters angewendet und beim einen, zwecks Grossrestauration, nach 9 Jahren wieder entfernt. Nach dem abwaschen des Klebstoffes mit Lösungsmittel hat das Teil ausgesehen wie Neu, nicht der kleinste Ansatz von Rostbildung.

Um ganz sicher zu gehen kannst Du auch, vorallem bei hoher Luftfeuchtigkeit, am Vorab ein Heizgebläse hinstellen, damit die ganze Feuchtigkeit definitiv entwichen ist. Dann alle Fugen abdichten (beidseitig), damit auch von der hinterseite keine Feuchtigkeit eindringt. Dann haste aber die nächsten 100 Jahre ruhe.

Zum Over 4 SP:

Da der Steinschlagschutz keine Schallschluck Eigenschaften aufweist kann diese Effekt auch nur gering sein, auch wenn dieser auf eine Dicke von 1 cm aufgetragen wird. Deshalb werden die Dämmmatten im Volksmund auch Schallschluckmatten genannt. Die Aluüberzogenen haben noch die zusätzliche Eigenschaft, dass sie Wärmebeständig und versiegelbar sind. Normale Dämmmatten, wie sie z.B. in Tonaufnahmestudios verwendet werden, können von der Wirkung besser sein, zerbröseln aber mit der Zeit, da sie nicht allwettertauglich und Wärmeresistent sind.

Take care

Didi

Mein 500er war mir auch zu laut.

Abhilfe brachten selbstklebende Terosonplatten aus dem Autozubehör, die ich dort einzeln kaufen konnte (ca. 50 x 50 cm). Die werden hinter der Rückbank angeklebt und mit Heißluftgebläse weich gemacht und der Form der Rückwand angepasst. Sie verlagern die Schwingungen in einen für uns unhörbaren Bereich.

Zusätzlich gab´s vom Auto-Polsterer selbstklebenden Filz drauf, kann meterweise gekauft werden.

Dadurch wurde der Kleine wesentlich leiser. Natürlich bin ich mir bewußt, dass Kondenswasser zwischen Blech und Dämmung zu Rost führen kann. Aber dem habe ich durch gründliche Entrostung, Lackierung und Korrosionsschutz keine Chance gegeben.

Auf eine Dämmung der Bodenplatten von innen würde ich auf jeden Fall verzichten, weil unsere Autos nie ganz dicht sind (genau so wie die Fahrer ja auch nicht).

Ciao