Hallo,
ich habe den gleichen Warnblinkschalter wie Bodensee_Ralf (siehe Bild weiter unten) von Bosch eingebaut, jedoch vertieft mit einer speziell von mir hergestellten Halterung, in die Mitte der vorhandenen Zündschloßbohrung. So stört die Warnblinkanlage überhaupt nicht und schaut nicht so weit heraus.

Viele Grüße

Gerhard

Original von tc-box
Ich glaube die Idee mit dem Schalter für die Tachobeleuchtung gefällt mir ganz gut.
Muss dann eine andere Warnblinckanlage kaufen. Wollte eigentlich die

fiat500-fischer.de/product_inf…1_42_189&products_id=1086

Entweder eine andere Anlage (Warnblinkgeber vom 126 und Scheibenwischerschalter) oder ein (oder ein paar) zusätzliche Relais. Du brauchst dann aber immer noch irgendwo eine rote Kontrollleuchte.

Original von tc-box
Sind bei den Warnblinkanlagen auch Anleitungen zum Anschließen dabei?

Das muss dabei sein. Ist in D Pflicht!

Aber ist nur ein geringer Mangel und kann auch mit nicht funzender Warnblinke TÜV bekommen.

Ein fehlender Aussenspiegel ist ein großer Mangel = keine Plakete
Ist der Spiegel beschädigt ist es ein kleiner Mangel = gibt eine geklebt
Das könnte ich mir für die Warnfunzel so auch vorstellen.

Hallo,

Alles falsch,

geringe Mängel gibts nimmer entweder ohne oder nix Plakette.

Warnblinke die nicht geht = wiederkommen

Grüße Forrest G.

Original von elefantenrollschuh
geringe Mängel gibts nimmer entweder ohne oder nix Plakette.

Seit wann? Im Oktober war's noch nicht so. Ich habe hier einen Prüfbericht vom 8.10.2014 mit zwei geringen Mängeln und erteilter Plakette.

Seit etwa 2 Jahren.
mit geringen Mängeln bestehst nur noch wenn die nicht Sicherheitsrelevant.
Also ein durchgebranntes Standlichtbirnchen ist schon zuviel.
Lie Dir mal die neuen Bestimmungen durch. Teilweise zum Kotzen.

grüße

Original von elefantenrollschuh
mit geringen Mängeln bestehst nur noch wenn die nicht Sicherheitsrelevant.

Ach so, das meinst du.
Besser ausgedrückt: Mängel, die früher geringe Mängel waren, sind jetzt, weil sicherheitsrelevant, erhebliche Mängel.

Original von tc-box
Ich glaube das mit dem Warnblinkgeber vom 126 wird sehr aufwendig sein oder? ........

eigentlich nicht

weil genau betrachtet eignet sich das Relais hervorragend zum nachrüsten

irgendwo gibt es sogar eine Anleitung dafür

diese Warnblinkanlage war auch schon im 500er F 2. Serie verbaut

Meine Warnblinkanlage ist von JOKON.
Wurde im Handschuhfach verbaut.
ebay.at/itm/180459202487?ssPag…_trksid=p3984.m1423.l2649


©maggiebibi

Original von tc-box
Haben denn die gängigen Warnblinkanlagen vom Zubehör alle diese rote Kontrollleuchte?

Ja, natürlich. Oft im Schalter integriert.

Original von Klaus

Original von tc-box
Haben denn die gängigen Warnblinkanlagen vom Zubehör alle diese rote Kontrollleuchte?

Ja, natürlich. Oft im Schalter integriert.

und genau diese Schalter mag ich nicht leiden,.....

die haben manchmal Ähnlichkeit mit einem Notausschalter

deswegen lieber Kippschalter und Kontrolllampe, ist nicht so aufdringlich

Original von Udo500

die haben manchmal Ähnlichkeit mit einem Notausschalter

Nach dem NOT AUS wird ja meistens dieser Schalter betätigt!

Original von tc-box
Wie viele Meter Kabel benötige ich? Kann ich irgendein Kabel verwenden oder gibt es vorschriften?

Die Kabel werden ziemlich kurz sein. Du musst an folgende Punkte ran:

• 1 x Sicherungskasten (12V Dauerplus),
• evtl. 2 x Blinkgeber (Plus zum Blinkgeber, aufgetrennt) *),
• 2 x Lenkstockschalter (Blinker links und rechts),
• 1 x Masse.

Wenn du die Nachrüstanlage also z.B. im Handschuhfach unterbringst und keine Skrupel hast dort ein Loch für die Kabel zu bohren, dann wird jedes Kabel nur 20-40 cm lang werden. Bohrst du kein neues Loch, dann musst du die Kabel durch die vorhandenen Löcher führen, die alle auf der linken Seite sind. Die Kabel werden dann ca. 40-60 cm lang werden. Wenn du den Warnblinker links neben der Lenksäule montierst, werden die Kabel wieder kürzer, so ca. 20-40 cm.
Du solltest verschiedenfarbige Kfz-Kabel verwenden (ist zwar keine Vorschrift, aber sinnvoll). Möglicherweise sind an den Anlagen aber auch Kabel mit ausreichender Länge dran.

*) Die Anlage vom Fischer (und evtl. auch andere) trennt die Leistung zum Blinkgeber nicht auf. Das kann funktionieren, muss aber nicht. Probleme kann es mit dieser Technik aber nur geben, wenn die Zündung eingeschaltet ist und gleichzeitig Blinker (links oder rechts) und der Warnblinker eingeschaltet sind. Wenn du damit leben kannst, dass du grundsätzlich beim Warnblinken den Blinker aus machst, ist auch solch eine Anlage OK.

Hallo Fiaristi,
habe mir aufgrund des zukünftigen Anhängerbetriebes folgendes Modul zugelegt: Blinkmodul .
Natürlich ist der Preis janz schön knackig.

Aber ein Um- bzw. Aufrüsten auf Warnblinkbetrieb mit der Option auf Anhänger rechtfertigt den Preis vielleicht.

Großer Vorteil, man kann jegliche Beschaltung von Kontrolllampen, Schaltern und sogar LED's (wenn erlaubt) verbauen.
Fazit ein Modul für alles was jeht.