1x online
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2x gedgruckt im aktuellen Heft 17/2007

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Vergleich 500er mit dem Mini

Fahrberericht alter 500er von München nach Palermo 4 Seiten.

Autokiste: 50 Jahre Fiat 500: Rückblick und Ausblick

Interessant die Bildunterschrift zu Bild 10 der Fotostrecke...

Als italienische Leckereien mit aufgeführt unser 500er.
Und noch 4 Seiten Topolino Wartung usw.
Gruß
JW

Original von pepe500
auto, motor, sport

Italien: Zwergs Ferien

das ist die Online Version von Heft 17/2007
Gruß
Jürgen

wg. Oldtimer Markt 09/2007:
Das mit kein 500er Bericht stimmt zwar, aber der 500er
ist trotzdem wieder präsent.
Bei Unfallreparaturen auf der Richtbank ist auch ein 500er dabei.
Gruß
Jürgen

Das ist wohl (Phil-)Lip's 500er. Auch ein Forums Mitglied.

Hallo Leute,

heute war ein Bericht von meinem 500´er in der Saarbrücker Zeitung.

Ich habs hier mal als PDF, jedoch mit schlechter Auflösung, sonst wirds größer als 200KB.

Bayrischer Rundfunk mit 3 min. Audiobeitrag

Wo wird der neue 500er eigentlich gefertigt??

In Polen??? Ich dachte die kämen direkt aus Turin?

Weil, wir hatten eine Begegnung der merkwürdigen Art:
Wir sind grade am Dienstag aus Italien wiedergekommen (mit unserem 238er ganz ohne Panne, stolz!!), und in Deutschland kamen uns 4 Autotransporter entgegen vollbeladen mit dem Neuen!!
Die gingen wohl nach Italien?

Aus dem
Spiegel-Artikel:

Der Spiegel schrieb:

Klar ist bislang, dass der Wagen, der sich seine Plattform mit dem Fiat Panda teilt sowie mit dem kommenden Ford Ka, gemeinsam mit diesen Modellen im polnischen Fiat-Werk in Tychy gebaut wird.

Grüße
Martin

moin
8 Seiten
viele Bilder
Gruß
Jürgen
PS: Ja der nette Autoverkäufer hatte auch einen am Ofenwerk plaziert, als die 2000km Deuschland dort halt machten.
PSS: Es gibt Personen, da könnte ich mir Autoverkäufer auch als Schimpfwort gut vorstellen...

In der aktuellen Auto Focus 05/2007
Untertitel: Automobile Lebensart
neben Ruf-Porsche, Mercedes SLR, auf dem Titel????

Der neue Cinquecento.

Mehrseitiger Bericht von der Präsentation in Turin, mit Bildern aus Turin. Auch von alten 500ern.

Original von jw500
In der aktuellen Auto Focus 05/2007
[...]
Mehrseitiger Bericht von der Präsentation in Turin, mit Bildern aus Turin. Auch von alten 500ern.

Gibt's auch online. Vielleicht nicht so schön wie im Heft, aber dafür umsonst

altes und neues Material
motor-klassik.de/medien/videos

witzig ist ja folgendes:
der Video, der mit den "Malern" anfängt, hat ja regelmässige Bildstoerungen.
Diesen Video hatte ich irgendwann, vermutlich Ende der 90er auch auf meine fiat500.com Seite gestellt.

Warum auch immer, bei diesem Video hatte ich lange versucht genau diese Bildstoerungen beim umrechnen NICHT zu haben. Am Schluß hab ich das dann auch ohne Stoerung hinbekommen.

Jetzt die Frage: haben die bei Motor-Klassik im Jahr 2007 keinen IT-Bescheidbesser, der das besser kann?

Oder haben die das von der ersten Version meiner Homepage geklaut. Das haben damals aber einige getan....

Fiat hatte mir damals auf die Anmeldung als Fan-Club Seite, bei Fiat.com oder .it eine CD mit div Material geschickt

Gruß

Jürgen

bin ich mal gespannt was das beim neuen
500er gibt, wenn der als Abart kommt
Quelle: Fiat Pressedienst: 28.09.2007
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Die Marke Abarth kehrt zurück

Verkaufsstart des Grande Punto Abarth in Italien im Oktober

Die Renaissance der Kultmarke Abarth nimmt inhaltlich mit einem neuen Modell Formen an: dem Grande Punto Abarth. Mit der kompakten Limousine wird Abarth nicht nur seinem traditionellen Ruf als Anbieter betont sportlicher Fahrzeuge gerecht, sondern verhilft auch dem legendären Markenzeichen, dem Skorpion, zu neuen Ehren. Dieser zierte alle Autos des legendären Konstrukteurs Carlo Abarth, dessen Philosophie – Autos für Menschen mit Leidenschaft zu bauen – in dem neuen Modell wieder auflebt.

Der gebürtige Wiener, der 1947 die Sportwagenfirma Abarth & Co gründete, war mit seiner Marke auf den Bau kleinvolumiger Sportwagen spezialisiert und demütigte damit die arrivierten Rennställe in zigtausenden Flugplatz-, Berg- oder Straßenrennen. Sein Credo: ein großes Herz und die richtigen Teile. Abarth war der Stachel der Unterlegenen. Beim Einsatz am Nürburgring ebenso wie beim Prestigeduell an der Kreuzung. Bis zum Verkauf seiner Firma 1971 an Fiat baute Carlo Abarth über 200 verschiedene Modelle, die alle eins verband: die Leidenschaft seines Schöpfers für sportliche Fahrzeuge.

Das gilt auch für das jüngste Modell, das seinen Namen trägt: den Grande Punto Abarth. Der kompakte Dreitürer trägt einen 1.4 Liter Vierzylinder-Turbomotor unter seiner schnittigen Haube. Das Vierventil-Triebwerk mobilisiert aus einem Hubraum von 1.368 Kubikzentimetern satte 114 kW (155 PS) bei 5.500 U/min, das maximale Drehmoment beträgt 206 Nm bei 2.000 U/min. Es kann im „Power Boost“-Modus kurzfristig auf 230 Nm bei 3.000 U/min angehoben werden. Dieser wird über eine Taste am Armaturenbrett aktiviert.

Herzstück des 1.4-Liter-Motors ist ein IHI Turbolader mit fester Geometrie, der zusammen mit einem Wastegate-Ventil samt Intercooler und der auf die Motorsteuerung abgestimmten Software für die exzellenten Eigenschaften des drehfreudigen Vierventil-Triebwerks sorgt. Zu den weiteren technischen Highlights des Motors zählen eine Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl, Kolben mit Ölkühlung, eine Zweimassenschwungscheibe sowie auf die Leistungsanforderung abgestimmte Einlass- und Auslassnockenwellen.

Der betont sportlich ausgelegte Turbo-Benziner ist mit einem Sechsgang-Getriebe mit doppelter Seilführung gekoppelt, beschleunigt den Grande Punto Abarth in 8,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, garantiert ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h und erfüllt die Abgasnorm Euro 4.

Der sportlichen Leistung angepasst sind Fahrwerk und Bremsen. Beim Fahrwerk vertraut der Grande Punto Abarth auf das bewährte Prinzip mit McPherson Einzelradaufhängung vorn und Torsionsachse hinten, das zusätzlich leicht verändert wurde. Dazu gehören der vergrößerte Stabilisator (Durchmesser 19 mm), härtere Federn hinten und das um zehn Millimeter tiefer gelegte Fahrwerk. Eingriffe, die zusammen mit der um sechs Millimeter verbreiterten Spur dem Grande Punto Abarth eine perfekte Straßenlage garantieren – ob bei der schellen Fahrt auf der Autobahn oder über kurvenreiche Landstraßen. Ein großes Sicherheitspotential bietet auch die Bremsanlage mit groß dimensionierten Scheibenbremsen rundum (vorn innenbelüftet und mit Zweikolben-Festsättel von Brembo ausgestattet) und die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Reifen der Größe 215/45-17. Das serienmäßige ESP ist ein weiteres, herausragendes Sicherheitsmerkmal.

Der Grande Punto Abarth gibt sich auch optisch sportlich und zeigt seine Abarth-Gene. Das beginnt vorn mit einer eigenständigen Stoßstange samt integrierten Fernscheinwerfern und Lufteinlässen in exklusivem Abarth-Design, setzt sich über Kotflügelverbreiterungen rundum und seitliche rote Streifen mit Abarth-Aufschrift fort und endet bei den Seitenschwellern und Radlaufblenden. Sie erhöhen zusammen mit der Unterbodenverkleidung aus schwarzem Kunststoff gezielt die Aerodynamik des neuen Modells. In das Auge fällt auch das Abarth Markenzeichen, das mittig an der Fahrzeugfront und der Heckklappe und zu beiden Seiten in Höhe des Türgriffs die sportlich-dynamische Karosserie des Grande Punto Abarth ziert.

Auch im Innenraum ist der Skorpion allgegenwärtig. Er prangt auf einer Seite des Armaturenbretts, das mit speziell gestalteten Instrumenten und einer Mittelkonsole mit Kohlefasereffekt und Würfelmuster den sportlichen Anspruch des Grande Punto Abarth signalisiert. Das gilt auch für das Lenkrad und den Schaltknauf, die mit schwarzem Leder samt roten Nähten verkleidet sind. Speziell geformte Sitze mit integrierten Kopfstützen runden die sportliche Ausstattung ab.

Ab dem kommenden Jahr wird für den Grande Punto Abarth der Nachrüstsatz „essesse“ (Super Sport) angeboten. Er kann mit dem Neuwagen geordert oder nachträglich innerhalb eines Jahres ab Kauf oder bis zu einer Laufleistung von 20.000 Kilometer eingebaut werden. Beides erfolgt ausschließlich über ein offizielles Abarth-Tuningcenter.

Mit dem „essesse“-Nachrüstsatz wird der Grand Punto Abarth wahrhaftig zum Supersportler. Die Leistung des 1.4-Liter-Vierventil-Vierzylinder-Turbomotors steigt auf 132 kW (180 PS) bei 5.750 U/min an und das maximale Drehmoment erreicht mit 272 Nm einen neuen Spitzenwert. Power, die sich auch in den Fahrleistungen niederschlägt. Der Grande Punto Abarth „essesse“ absolviert in 7,7 Sekunden den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h. Werte, mit denen er vielen hubraumstärkeren Autos Konkurrenz macht.

Komplettiert wird der „essesse“-Nachrüstsatz durch 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein im Vergleich zum Grande Punto Abarth um 20 Millimeter abgesenktes Fahrwerk und eine Bremsanlage, die mit gelochten Scheibenbremsen vorn und Hochleistungs-Bremsbacken der gestiegenen Leistung angepasst wurde. Aufkleber mit dem Schriftzug „essesse“ sowie der Flagge mit Schachbrettmuster signalisieren optisch die Sonderstellung des potenten Abarth-Sprösslings.

Der Grande Punto Abarth ist das erste Modell der Kultmarke, die eigenständig innerhalb der Fiat Group Automobiles firmiert. Er wird über ein eigenes Händlernetz vertrieben. In Italien startet der Verkauf im Oktober 2007, in Deutschland steht er über eine eigenständige Vertriebs-Organisation im Verlauf des nächsten Jahres in den Showrooms der Abarth Händler.

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Gruß
Jürgen